Salut, colegu! ☕
Avem o săptămână de mari contraste pe drumurile noastre. Pe de o parte, vedem forță brută: se ridică structuri mamut pe ultimele goluri din autostrăzi și se prinde viteză spre vest pe calea ferată. Pe de altă parte, în birourile CNAIR și pe tronsoanele montane grele, nepăsarea și ritmul de melc continuă să ne toace nervii și banii.
În timp ce unii constructori țin șantierele blocate cu scuze penibile, robinetul de decontări rămâne larg deschis pentru zeci de milioane de lei. Tragem linia și vedem exact cine trage tare pe teren, cine încasează doar din inerție și unde riscăm să rămânem împotmoliți cu anii.
Hai să le decantăm!
1. 🚀 Ce mișcă
Asalt pe lotul critic Margina-Holdea: UMB și Euro-Asfalt au început montarea grinzilor pe viaductul-gigant de peste un kilometru dintre viitoarele tuneluri. O structură uriașă cu 25 de deschideri prinde contur pe ultimul dop din A1.
Sprint feroviar la granița de vest: Traseul feroviar Aleșd–frontieră a sărit de 63% progres fizic pe contractul de 2,416 miliarde lei. Webuild accelerează pe cei 46,7 km, transformând coridorul spre Ungaria într-un șantier cu șanse reale de deschidere.
Răsturnare brutală în topul asfaltatorilor: Piața marilor constructori s-a rescris complet în zece ani: de la giganții de 16 miliarde de lei cifră de afaceri până la jucători mai discreți care bat recorduri absolute de profitabilitate pe infrastructură.
2. 🔍 Lupa pe Regiuni
🟢 Banat (A1 Margina – Holdea): Mobilizare solidă a asocierii UMB pe secțiunea lipsă; montarea grinzilor pe pasajul-gigant de 1.085 metri menține ritmul de atac.
🟢 Crișana (CF Cluj – Oradea – Frontieră): Webuild a depășit 63% progres fizic pe lotul Aleșd–frontieră, menținând un tempo alert pentru conexiunea feroviară europeană.
🔴 Valea Oltului (A1 Boița – Cornetu): Bătaie de joc marca Mapa-Cengiz: doar 12,6% progres fizic după patru ani întregi scurși de la semnarea contractului.
🟡 București - Ilfov (A0 & Metrou M7): Banii curg pe A0 Nord cu facturi de zeci de milioane, în timp ce pe viitorul metrou M7 abia s-a semnat studiul de fezabilitate.
3. 💰 Banii la control
Săptămâna aceasta plățile din ROGOP au fost dominate masiv de marile șantiere din A7 și A0 Nord, cu sume grele direcționate către executanți externi.
Iată topul facturilor înregistrate în ROGOP/CNAIR în perioada 21-27 septembrie 2026:
Constructor | Suma (RON) | Proiect |
Nurol | 56.828.935,96 | A7 Ploiesti-Buzau Lot 3 |
China Civil Engineering | 38.360.337,72 | A0 Centura Nord Bucuresti Lot 3 |
Luconsa Bm | 4.094.885,69 | A2 A2 |
Konsent | 1.390.365,63 | A0 Centura Nord Bucuresti Lot 4 |
Omv Petrom Marketing | 1.332.215,99 | Comision Vanzare Roviniete Perioada 01-15 |
Sursa: ROGOP/CNAIR
Concluzia financiară: Grosul banilor a plecat către Nurol, cu o decontare masivă de 56.828.935,96 lei pe lotul 3 din A7 Pietroasele–Buzău, urmată de CCECC cu 38.360.337,72 lei pe A0 Nord Lot 3. Împreună, aceste două facturi depășesc 95 de milioane de lei. Statul plătește prompt, însă acum șoferii așteaptă ca asfaltul să țină pasul cu milioanele deversate din trezorerie.
4. 🚨 Semnalul de alarmă
Mobilizare critica pe A1 Boita – Cornetu: Mapa-Cengiz raporteaza doar 12,6% progres fizic dupa patru ani de contract
Asistăm la un sabotaj pe față pe cel mai important culoar de tranzit al României: asocierea turcă Mapa-Cengiz raportează o bătaie de joc de doar 12,6% progres fizic pe A1 Boița–Cornetu, după patru ani întregi de la semnarea contractului. În timp ce noi stăm blocați cu orele în cozi sufocante pe Valea Oltului și ne riscăm viețile zilnic pe drumul vechi, pe șantierul montan utilajele ruginesc, iar scuzele birocratice curg pe bandă rulantă. CNAIR tolerează o pasivitate criminală, ținând ostatică o țară întreagă în loc să aplice sancțiuni drastice sau să rupă contractul fără menajamente.
5. 📅 Ce urmează
Centura Vaslui: Urmărim decizia CNAIR privind cele 10 oferte tehnice depuse, inclusiv intrarea în joc a celor de la Concelex.
Dezastrul A1 Boița - Cornetu: Așteptăm reacția oficială a conducerii transporturilor: vedem penalități reale sau continuă indulgența față de Mapa-Cengiz?
A7 Pietroasele - Buzău: Verificăm dacă decontarea uriașă de 56 milioane lei primită de Nurol se transpune în kilometri reali de asfalt pe teren.
Drumuri bune, colegu'!