Salut, colegu! ☕
Săptămâna aceasta am avut de toate: forță brută în teren și decizii luate cu cap, dar și o delăsare cruntă din partea statului. În timp ce unii constructori bat record după record și ne demonstrează că se poate lucra inteligent, fără să pună dop în traficul de pe centurile patriei, alții par că fac glume pe bani mulți, livrând lucrări care se dezintegrează la prima adiere de vânt. Pe partea financiară, robinetul CNAIR a fost larg deschis, dar marea întrebare rămâne: primim calitate sau doar hârtii semnate în grabă?
Hai să le decantăm!
1. 🚀 Ce mișcă
Armata UMB sparge normele: s-a pornit asfaltul pe primul nod turbion!: O mobilizare de-a dreptul titanică, cu 4.700 de oameni trimiși la treabă. S-a început așternerea asfaltului pe cel mai mare și spectaculos nod rutier din România, cel care va uni A7 cu A8.
Lecție pentru birocrați: Centura Bacău rămâne deschisă!: CNAIR era gata să dea peste cap traficul și să blocheze complet centura. Constructorul român le-a dat însă peste nas, demonstrând că lucrarea de conectare la A7 se poate face fără chinul șoferilor.
Mutare genială de 105 milioane de euro în Portul Constanța: O achiziție extrem de inteligentă făcută în spatele ușilor închise își arată roadele imediat. S-a semnat un contract uriaș pentru calea ferată din port, chiar înainte ca fuziunea să fie gata pe hârtie.
2. 🔍 Lupa pe Regiuni
🟢 Moldova (A7): Ritm nebun între Adjud și Bacău. Cei de la UMB trag tare cu aproape 1.900 de oameni în șantier, iar unele tronsoane ating un stadiu fizic de 95%.
🟡 Transilvania (A3): Tronsonul Zimbor - Poarta Sălajului este gata de recepție, dar riscăm un scenariu absurd: să avem un lot finalizat, dar complet izolat și neutilizabil din cauza restanțelor de pe loturile vecine.
🟢 Sibiu-Făgăraș: Tranzacții masive aprobate. Constructorul turc Makyol accelerează puternic faza de proiectare și primele organizări de șantier pe loturile 1 și 3.
🔴 Calea Ferată (Brașov-Sighișoara): Situație critică pe segmentul Apața - Cața. Viteza de forare a celor patru TBM-uri de pe traseu trebuie triplată urgent, altfel riscăm un blocaj catastrofal.
3. 💰 Banii la control
Banii publici au luat calea șantierelor fierbinți. În această săptămână s-au decontat sume record către constructorii care livrează rezultate palpabile.
Iată topul facturilor înregistrate în ROGOP/CNAIR în perioada 13-19 iulie 2026:
Constructor | Suma (RON) | Proiect |
Spedition UMB | 162.819.463,30 | Focsani-Bacau Lot 3 |
Makyol | 85.550.575,54 | A13 Sibiu-Fagaras Tronson 1 |
Makyol | 64.954.342,56 | A13 Sibiu-Fagaras Tronson 3 |
Mapa Insaat Ve | 45.695.102,73 | A1 Sibiu-Pitesti Sectiunea 2 |
China Civil Engineering | 42.376.530,17 | A0 Centura Bucuresti Lot 3 |
Sursa: ROGOP/CNAIR
Concluzia financiară: UMB conduce topul, încasând peste 162,8 milioane de lei pentru ritmul susținut pe A7. În spatele lor, turcii de la Makyol trag sume uriașe pe Sibiu-Făgăraș, depășind 150 de milioane de lei decontate pe două tronsoane. Semn clar că cel mai mare proiect transilvănean prinde aripi și intră rapid în linie dreaptă.
4. 🚨 Semnalul de alarmă
Noi detalii despre dezastrul lasat de turci pe A7. Cine protejeaza constructorul turc?
Asistăm impasibili la o bătaie de joc de proporții pe banii noștri! Pe lotul 3 din A7 (Pietroasele - Buzău), constructorul turc lasă în urmă un adevărat dezastru tehnic, sub privirile suspect de îngăduitoare ale autorităților. Vorbim despre panouri de semnalizare prăbușite prin lanurile de grâu, fundații de beton complet erodate de primele ploi și panouri fonoabsorbante gata să cadă direct peste mașinile care vor rula cu 130 km/h. Aceasta nu este infrastructură europeană, colegu', ci o capcană mortală pe care cineva se pregătește să o recepționeze fără rușine. Cine decontează această lucrare de mântuială și, mai ales, cine îi protejează pe acești constructori?
5. 📅 Ce urmează
Asfaltul de pe A0 Nord: Stăm cu ochii pe lotul 1 pentru a vedea dacă marcajele rutiere sunt gata pentru inaugurarea parțială din septembrie.
Șantierul M6 la raport: Monitorizăm mobilizarea Gulermak pe secțiunea spre Otopeni, unde ritmul actual pune în pericol termenele asumate.
Calvarul de pe A10: Urmărim cum se va desfășura traficul deviat după închiderea completă a sensului de mers spre Turda.
Drumuri bune, colegu'!