Salut, colegu! ☕
Săptămâna asta vedem din nou contrastul clasic din infrastructura noastră: utilaje care duduie zi și noapte în Moldova, puse față în față cu frâne administrative trase cinic lângă Capitală. Pe hârtie suntem campioni la promisiuni, dar pe teren asfaltul se bate cu dosare prăfuite și termene aruncate dincolo de orizont.
În timp ce facturile de sute de milioane de lei pleacă la secundă din visteria statului, șoferii rămân tot cu ochii în bara celui din față. Banii publici curg fără jenă, dar kilometrii reali întârzie cu anii.
Hai să le decantăm!
1. 🚀 Ce mișcă
UMB sparge pragul de 71% pe A7: nod strategic la Filipești: Dorinel Umbrărescu împinge tronsonul Săucești – Trifești peste borna de 71% și forțează descărcarea provizorie în DN2, dar restul de 30% ascunde poduri grele care pot încurca socotelile.
Monstrul de 6,6 miliarde lei de pe A3: foraje pe Meseș, inaugurare în 2031?: Makyol și Ozaltin au scos forezele pentru cel mai lung tunel rutier din țară, însă mega-lotul dintre Poarta Sălajului și Nușfalău riscă să devină un maraton întins pe un deceniu întreg.
Revenire spectaculoasă: STRACO bagă buldozerele la Botoșani: Un nume greu din vechea gardă reintră pe traseu cu un contract de 58 de milioane de euro: au pornit decopertările masive între Băisa și Lebăda, la Mănăstirea Doamnei.
2. 🔍 Lupa pe Regiuni
🟢 Moldova (A7 & Botoșani): Mobilizare de forță pentru UMB pe Bacău – Pașcani, în timp ce pe Centura Botoșani intră primele excavatoare la decopertat.
🔴 Muntenia (A0 Nord): Inelul complet al Capitalei rămâne o iluzie: întârzierile grave împing oficial deschiderea Lotului 1 tocmai în primăvara lui 2027.
🟡 Transilvania (A3): Sectorul Poarta Sălajului – Nușfalău e blocat în faza de hârtii și foraje; până la utilajele grele în teren mai e cale lungă.
🔴 Moldova (A8): Sectorul critic Iași – Ungheni zace blocat la Curtea de Apel; mega-contractul de 3,5 miliarde lei stă suspendat de contestații.
3. 💰 Banii la control
Robinetul cu bani publici a funcționat impecabil săptămâna asta: CNAIR a virat aproape 347 milioane de lei doar pe primele cinci mari decontări.
Iată topul facturilor înregistrate în ROGOP/CNAIR în perioada 5-11 octombrie 2026:
Constructor | Suma (RON) | Proiect |
Impresa Pizzarotti | 156.231.490,16 | A0 Centura Nord Bucuresti Lot 1 |
PORR Construct | 65.703.159,63 | A1 Sibiu-Pitesti Sectiunea 4 (Tigveni-Curtea de Arges) |
Webuild Spa Milano | 60.703.237,24 | A1 Sibiu-Pitesti Sectiunea 3 |
Spedition UMB | 42.282.197,89 | A3 Brasov-Tg Mures Subsectiunea 3A2 |
PORR Construct | 22.034.469,94 | Vo Buftea |
Sursa: ROGOP/CNAIR
Concluzia financiară: Tabloul plăților frizează absurdul: Pizzarotti încasează peste 156 de milioane de lei dintr-un foc pe Lotul 1 din A0 Nord exact când predarea e împinsă cu un an și jumătate în viitor. În schimb, pe A1 Sibiu – Pitești, zecile de milioane virate către PORR și Webuild chiar au acoperire în stânca dislocată la tuneluri.
4. 🚨 Semnalul de alarmă
CNAIR admite esecul pe A0 Nord: Lotul 1 se amana pentru aprilie 2027 din cauza intarzierilor Pizzarotti
Promisiunea solemnă de a închide inelul de autostradă în jurul Capitalei până la Revelion s-a făcut țăndări: CNAIR a capitulat oficial și a amânat Lotul 1 Nord până în aprilie 2027. În timp ce bucățile vecine sunt aproape gata, sectorul spre Bâcu e lăsat în voia sorții, condamnând sute de mii de șoferi la încă un an și jumătate de cozi infernale și nervi tocați pe vechea centură. Banii curg în conturi fără nicio jenă, dar lipsa unor penalități usturătoare transformă orice termen contractual într-o glumă pe spinarea noastră.
5. 📅 Ce urmează
A8 — Verdict la Curte: Așteptăm pronunțarea decisivă din 13 octombrie pe contractul de 3,57 miliarde lei pentru Iași – Ungheni.
A0 Nord — Testul chinezesc: Urmărim deschiderea traficului pe Lotul 3, între Afumați și Pantelimon, construit de CCECC.
Centura Cluj — Război deschis: Monitorizăm dosarul de reziliere dintre Boc și Dimex 2000, cu termen stabilit la Tribunal în decembrie.
Drumuri bune, colegu'!