Salut, colegu! ☕
Săptămâna aceasta e definită de procese grele, termene limită sufocante și bani care sfidează gravitația. Avem parte de o factură astronomică decontată pentru Autostrada Sibiu-Făgăraș, în timp ce pe A7 se aruncă cu miliarde într-o cursă disperată contra cronometru. Mai mult, la Cluj miroase a praf de pușcă: un contract reziliat s-a transformat într-un proces cu primăria, iar constructorul chinez care ține pe loc Centura Capitalei tocmai a fost lăsat cu ochii-n soare pe un alt proiect major.
1. 🚀 Ce mișcă
Constructorul care a paralizat A0 a pierdut un contract de 600 de milioane: Aici avem o ironie fină. China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), adică aceeași firmă care are mari întârzieri pe Lotul 3 din A0 Nord (blocând astfel și deschiderea Lotului 4 al UMB), voia încă o lucrare masivă. Au depus contestație pentru Varianta de Ocolire Gura Humorului, dar CNSC le-a respins-o. Cei care nu livrează la București au fost, cel puțin de data asta, opriți din a prelua un nou șantier.
Bomba cu ceas de la Cluj: Relația dintre Primăria lui Emil Boc și asocierea condusă de Dimex 2000 (Bistrița) a explodat direct la tribunal. Dimex a acționat în instanță decizia unilaterală a municipalității de a rupe contractul pentru centura metropolitană. Magistrații au admis deja parțial cererea la primul termen. Încă un proiect uriaș, blocat în hățișul judiciar.
6,5 miliarde de lei „pompați” în Autostrada Moldovei: Ministerul Transporturilor a alocat un buget enorm pentru A7 în 2026, grosul sumelor mergând către Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani. Motivul? Termenul PNRR de 31 august suflă în ceafă. Banii există. Întrebarea este: vor putea șantierele să îi absoarbă fizic în doar două luni și jumătate?
2. 🔍 Lupa pe Regiuni
🟢 Transilvania (A1 Sibiu-Făgăraș / Pitești): Munții sunt sub asediu. Turcii de la Makyol domină total decontările, doborând recorduri (vezi Banii la control), iar Mapa continuă plățile pe Sibiu-Pitești (Boița-Cornetu).
🟢 Moldova (A7): Cursă infernală pentru a prinde trenul PNRR de la finalul lui august. Cu finanțarea asigurată, UMB asfaltează ultimii kilometri pe Adjud-Răcăciuni și Sascut-Berești.
🟡 Muntenia (A0 / Centura București): În mod bizar, deși CCECC blochează Centura de Nord și tocmai a pierdut o contestație la Suceava, tot ei apar cu decontări de 23 de milioane de lei pentru Centura București.
🔴 Cluj (Harta litigiilor): Banii publici clujeni par blestemați. Avem un dublu front: scandalul Dimex vs. Primăria pe centura metropolitană și tunul Gulermak cu Metrorex
3. 💰 Banii la control
Această secțiune ar trebui redenumită, doar pentru această săptămână, „Secțiunea Makyol”.
Iată topul facturilor înregistrate în ROGOP/CNAIR în perioada 8-14 iunie 2026:
Constructor | Suma (RON) | Proiect |
Makyol | 257.442.014,75 | A1 Sibiu-Făgăraș Tronson 1 (Boița) |
Makyol | 48.794.175,87 | A1 Sibiu-Făgăraș Tronson 3 (Arpașu de Jos) |
Mapa Insaat | 46.700.852,88 | A1 Sibiu-Pitești Secțiunea 2 (Boița-Cornetu) |
Makyol | 44.261.496,92 | A1 Sibiu-Făgăraș Tronson 2 (km 14-34) |
CCECC | 23.548.417,96 | A0 Centura București |
Sursa: ROGOP/CNAIR
Concluzia financiară: Makyol a facturat un incredibil de 350 de milioane de lei într-o singură săptămână, pe același coridor! Factura de pe Tronsonul 1 (Boița) este printre cele mai mari plăți individuale pe care le-am înregistrat vreodată. Dacă adăugăm și Mapa (47 mil.), lanțul transcarpatic Sibiu-Făgăraș-Pitești a înghițit aproape toți banii disponibili. CCECC închide un top sărăcăcios pentru ceilalți constructori.
4. 🚨 Semnalul de alarmă
Statul român, finanțator de lux pentru turci. După tunul de la Cluj, Gulermak bifează alte plăți necuvenite de la Metrorex
Săptămâna trecută aduceam în discuție avansul uriaș (1,078 miliarde lei) încasat de Gulermak la Cluj, din care s-a recuperat doar 2%. Acum, avem o nouă lovitură. Curtea de Conturi a constatat că Metrorex a decontat către aceeași asociere condusă de Gulermak suma de 5,53 milioane de lei (peste 1,1 milioane de euro) pentru lucrări neefectuate sau supraevaluate.
Sigur, 5 milioane sună a „mărunțiș” pe lângă un miliard. Dar problema nu este suma, ci tiparul. Vorbim despre același constructor care reușește să scoată plăți nedatorate de la două instituții publice complet diferite (Primăria Cluj-Napoca și Metrorex).
Dacă aceeași firmă apare în două rapoarte ale Curții de Conturi cu aceeași problemă, cine controlează de fapt cum se scurg banii pe șantiere? Nu mai vorbim despre noroc sau erori punctuale, ci despre un sistem care favorizează constant anumite entități.
5. 📅 Ce urmează
Numărătoarea inversă pe A7 (31 august): Au mai rămas 2 luni și jumătate până la termenul PNRR. Urmărim dacă UMB reușește să absoarbă miliardele proaspăt alocate.
A0 Nord Lot 3 (CCECC): Acum că le-a zburat contractul de la Gura Humorului, vedem dacă își canalizează forțele pe A0 pentru a debloca inaugurarea lui Umbrărescu.
Scandalul Dimex la Cluj: Așteptăm următorul termen la Tribunal. Până la soluționare, centura metropolitană rămâne pe hârtie.
Recordul lui Makyol: Așteptăm ca infuzia uriașă de capital de pe A1 Sibiu-Făgăraș să se vadă urgent în evoluția fizică de pe șantier.
Drumuri bune, colegu'!