Salut, colegu! ☕
Prima săptămână din iunie vine cu contraste masive. Pe de o parte, avem performanță administrativă și de execuție rară: austriecii de la PORR se pregătesc să deschidă un lot de autostradă cu 6 luni înainte de termen, iar pe drumul expres Suceava-Siret au căzut și ultimele bariere birocratice. Banii pompează puternic în piață, cu peste 600 de milioane de lei decontați în doar câteva zile.
Pe de altă parte, avem o tentativă clară de cenzură: conducerea CNAIR a somat constructorul de pe A0 Nord să tacă și să nu mai comunice publicului stadiul lucrărilor.
1. 🚀 Ce mișcă
PORR sfidează calendarul pe Sibiu-Pitești: Pe cei 9,86 km ai Secțiunii 4 (Tigveni-Curtea de Argeș), austriecii de la PORR demonstrează cum arată un șantier eficient. Cu 435 de muncitori și 150 de utilaje în teren, se lucrează deja la finisaje și fundații. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat public că deschiderea ar putea veni cu 6 luni mai devreme față de termenul din contract. O victorie rară în care ritmul din teren bate hârtia.
Liber la execuție pe DEx Suceava-Siret: Întregul coridor de 55,7 km (finanțat din banii europeni SAFE) este, în sfârșit, deblocat! Horațiu Cosma a anunțat că pe Lotul 3 (Bălcăuți-Siret) – ultimul fără contract – au fost respinse toate contestațiile. Ne pregătim de semnarea contractelor.
Focșani-Brăila pornește în toamnă: Consiliul Județean Vrancea a stabilit alături de CNIR și de grupul UMB calendarul de lucru. Constructorul român își consolidează prezența în sudul Moldovei, debutul lucrărilor în teren fiind programat pentru octombrie-noiembrie 2026, cu finalizare estimată la sfârșitul anului 2029.
2. 🔍 Lupa pe Regiuni
🟢 Transilvania (A1): Coridorul transcarpatic este sub asalt total. Makyol continuă seria decontărilor masive cu 162 de milioane de lei pe Sibiu-Făgăraș (Tronsonul 4), iar PORR trage tare pentru inaugurarea anticipată a Secțiunii 4 Sibiu-Pitești.
🟢 Moldova (A7 / DEx-uri): UMB încasează 127 de milioane pe Lotul 2 Focșani-Bacău, iar turcii de la NUROL iau 82 de milioane pe Lotul 3 Ploiești-Buzău. Cu Focșani-Brăila programat pentru toamnă și Suceava-Siret deblocat, Moldova rămâne motorul infrastructurii.
🟢 Vest (VO Timișoara): Ritmul accelerează brusc! NUROL marchează un salt uriaș de facturare, încasând 151 de milioane de lei pentru Varianta de Ocolire Timișoara Vest (comparativ cu cele 19 milioane de săptămâna trecută).
🟡 Muntenia (A0 / Centura București): Rizzani facturează 40 de milioane pe lărgirea Centurii, în timp ce Pizzarotti bifează o decontare de 82 de milioane pe A0 Nord. Problema aici nu sunt banii, ci secretomania impusă de stat (vezi Semnalul de alarmă).
3. 💰 Banii la control
Este o săptămână cu o infuzie de capital brutală: peste 605 milioane de lei s-au dus doar către primii 5 clasați.
Iată topul facturilor înregistrate în ROGOP/CNAIR în perioada 1-7 iunie 2026:
Constructor | Suma (RON) | Proiect |
Makyol | 162.367.454,95 | A1 Sibiu-Făgăraș Tronson 4 |
Nurol Insaat | 151.549.252,81 | Varianta de Ocolire Timișoara Vest |
Spedition UMB | 126.853.582,05 | A7 Focșani-Bacău Lot 2 (Domnești Târg-Răcăciuni) |
Nurol Insaat | 82.204.624,84 | A7 Ploiești-Buzău Lot 3 (Pietroasele-Buzău) |
Impresa Pizzarotti | 82.143.331,26 | A0 Centura Nord București Lot 1 |
Sursa: ROGOP/CNAIR
Concluzia financiară: Makyol conduce asaltul cu al treilea val consecutiv de decontări pentru A1 Sibiu-Făgăraș (162 mil.). NUROL lovește de două ori în top, cumulând 233 de milioane de lei și devenind un încasator de top alături de UMB. Pizzarotti revine surprinzător a treia oară, în ciuda instabilității lor financiare cunoscute, cu peste 82 de milioane pentru A0.
4. 🚨 Semnalul de alarmă
Legea tăcerii pe A0 Nord: Un șantier din bani publici transformat în secret de stat
La data de 3 iunie, CNAIR a trimis o adresă oficială asocierii Pizzarotti-Retter (constructorul Lotului 1, A0 Nord). Sub umbrela „confidențialității”, CNAIR avertizează constructorul să se abțină de la declarații publice referitoare la șantier.
Unde este problema de fond? A0 Nord este un obiectiv strategic plătit din taxele și impozitele românilor. Atunci când apar întârzieri sau blocaje – exact momentele în care cetățenii cer explicații – statul răspunde punând pumnul în gură antreprenorului.
Confidențialitatea comercială își are rostul ei atunci când vorbim de secrete tehnice sau formule de preț, dar ea nu trebuie să devină un scut pentru a ascunde incompetența sau stagnarea de pe șantierele publice. Un drum național nu este un secret de stat; este o promisiune asumată cu banii noștri.
5. 📅 Ce urmează
A1 Sibiu-Pitești (Secțiunea 4): Suntem cu ochii pe PORR. Dacă reușesc deschiderea anticipată cu 6 luni, devin un nou etalon pe piață.
A0 Nord Lot 1 (Pizzarotti-Retter): Așteptăm să vedem dacă șantierul va mai produce imagini și informații publice, sau dacă avertismentul CNAIR va trage definitiv cortina.
DEx Suceava-Siret: Urmărim semnarea contractelor pe lotul 3, pentru a avea tot drumul în faza de proiectare și execuție.
VO Timișoara Vest: După explozia de plăți (151 mil. lei) către NUROL, ritmul din teren trebuie să confirme banii decontați.
Drumuri bune, colegu'!