Salut, colegu! ☕
Săptămână aceasta peisajul infrastructurii ne aduce de toate: italienii de la Itinera au închis pe hârtie puzzle-ul Autostrăzii A8, un constructor turc își consolidează un adevărat monopol pe banii UE, iar Dorinel Umbrărescu ne arată din nou cum se rezolvă problemele în stil propriu, deblocând o cale ferată abandonată de 14 ani.
Hai să le luăm pe rând!
1. 🚀 Ce mișcă
Ultima piesă din A8 merge la italieni: Italienii de la Itinera au câștigat Tronsonul 4 din Autostrada Unirii (Iași-Ungheni), care se întinde pe aproximativ 25 km până la granița cu R. Moldova. Cu acest pas, A8 are constructori desemnați pe toate tronsoanele, cel puțin pe hârtie. Rămâne de văzut dacă Umbrărescu va prelua restul și dacă termenul critic din programul SAFE (31 mai) va fi respectat pentru semnări.
Monopol turcesc pe bani europeni: O analiză cineconstruieste.ro arată pas cu pas cum compania turcă Makyol a ajuns să concentreze contracte uriașe pe un proiect național. Rețeta? Caiete de sarcini croite perfect, cifre de afaceri cerute la niveluri imposibile pentru firmele locale și o competiție europeană redusă, practic, la o singură firmă. Statul se uită, în timp ce monopolul privat crește din fonduri UE.
Când CFR nu poate, repară UMB: Compania a reușit să redeschidă o cale ferată abandonată de stat timp de 14 ani, pentru a o folosi ca rută de aprovizionare logistică pentru propriile șantiere.
2. 🔍 Lupa pe Regiuni
🟢 Moldova (A7 - Dominația plăților): Banii mari s-au dus săptămâna aceasta spre turcii de la NUROL, care au încasat peste 182 de milioane de lei pe Lotul 3 Ploiești-Buzău (cea mai mare factură a perioadei). SA&PE a primit și ea peste 30 de milioane pentru Lotul 2 Bacău-Pașcani.
🟢 Transilvania (A3 / A13 - Ritm constant): UMB primește peste 72 de milioane de lei, pentru Subsecțiunea 3 Brașov-Tg Mureș. Pe centura sudică a Carpaților, Makyol încasează peste 27 de milioane pe Tronsonul 2 din A13 Sibiu-Făgăraș. Veste bună: sistemele ITS pentru A3 și A1 intră în implementare.
🟡 Muntenia (A0 / A1 - Așteptare pe Centură): Webuild a încasat peste 28 de milioane pe Secțiunea 5 din A1 (Curtea de Argeș-Pitești). În schimb, Pizzarotti tace pe A0 Nord Lot 1, unde nu vedem facturi și riscul de blocaj persistă.
🟢 A8 Iași (Emoții la contestații): Tronsonul 4 și-a găsit constructor (Itinera). Însă, pe Tronsonul 1, contestațiile depuse de FCC sunt încă la CNSC, iar termenul SAFE din 31 mai bate la ușă.
🔴 Vest (A1 - Liniste pe tuneluri): Niciun progres vizibil la capitolul plăți pe Margina-Holdea în această săptămână. Asocierea UMB-EuroAsfalt lucrează pe 11 fronturi, însă excavațiile la tuneluri dictează ritmul real.
3. 💰 Banii la control
Extrase din ROGOP/CNAIR validate in ultimele 7 zile:
Constructor | Suma RON | Proiect |
Nurol Insaat | 182.549.537,48 | A7 Ploiesti-Buzau Lot 3 (Pietroasele-Buzau) |
Spedition UMB | 72.492.902,94 | A3 Brasov-Tg Mures Subsectiunea 3 |
SA&PE Construct | 30.689.876,18 | A7 Bacau-Pascani Lot 2 (Trifesti-Gheraesti) |
Webuild | 28.033.946,09 | A1 Sect. 5 Curtea de Arges-Pitesti |
Makyol | 27.172.880,93 | A13 Sibiu-Fagaras Tronson 2 |
Concluzia săptămânii: Un total uriaș de aproximativ 341 milioane de lei a fost decontat într-o singură săptămână. Turcii de la NUROL domină topul cu suma impresionantă de pe A7 , urmați de UMB cu 72 milioane pe coridorul Transilvania (Hăpă-Iernut). Webuild își continuă avansul constant pe porțiunea Pitești-Curtea de Argeș.
4. 🚨 Semnalul de alarmă
Senatorul USR Marius Bodea cere explicații oficiale de la Ministerul Transporturilor
O întrebare care arde pe buzele multora a ajuns, în sfârșit, în Parlament. Senatorul Marius Bodea îl interpelează pe ministrul Transporturilor, ridicând o problemă sesizată de luni de zile: cum ajung firmele fără o experiență semnificativă în domeniu să primească pe mână șantiere de miliarde de lei din PNRR și SAFE? Strategia e veche: criterii de calificare slabe și prețuri de dumping la licitații, care se traduc ulterior în șantiere blocate și firme intrate în concordat.
Ministerul are la dispoziție 30 de zile să ofere un răspuns oficial.
Citește articolul și analiza completă 👉 Exclusiv: Senatorul USR Marius Bodea cere explicații Ministerului
5. 📅 Ce urmeaza
Răspunsul Ministerului (Interpelarea Bodea): Termenul este de 30 de zile. Dacă răspunsul va fi unul sec, ne așteptăm ca presiunea din spațiul public să crească masiv.
A8 Tronson 1: Decizia CNSC privind contestațiile FCC este crucială dacă vrem să prindem trenul finanțării SAFE din 31 mai.
A8 Tronson 4 (Itinera): Urmează verificarea și semnarea contractului. Dacă nu apar contestații surpriză, se poate da ordinul de începere.
A7 Adjud Nord-Răcăciuni: Încă sperăm la o inaugurare pe final de aprilie, deși CNAIR este mai reținută decât constructorul.
A3 Zimbor-Poarta Sălajului: Nodul Românași este pe ultima sută de metri. Ar trebui să avem un anunț de deschidere în scurt timp.
🎁 Nu uita de tombola noastră!
Am pus la bătaie vouchere de carburant în valoare totală de 5.000 RON pentru drumurile tale:
1x 1.000 RON
3x 500 RON
5x 300 RON
10x 100 RON
Dacă nu te-ai înscris încă, o poți face rapid și simplu. Tot ce trebuie să faci este să accesezi link-ul de mai jos și să urmezi pașii de acolo.
Ai grijă pe traseu, fără depășiri la limită!
Drumuri bune, colegu! 🛣️