Salut, colegu! ☕
Avem o săptămână în care timpul și banii dictează totul pe șantierele patriei. Pe A7, băieții de la UMB au început o cursă disperată de 75 de zile pentru a salva banii europeni de la viaductul Cleja. În birourile ministerului, se pregătește o rocadă uriașă de fonduri: calea ferată Cluj-Oradea ar putea fura practic granturile din PNRR alocate autostrăzii A7.
În plus, o firmă care nu a construit nici măcar un milimetru de autostradă până acum tocmai primește undă verde pentru un lot pe A8. Iar la Cluj, domnul Boc ne amână a cincea oară deschiderea centurii metropolitane.
1. 🚀 Ce mișcă
Cursa nebună a lui UMB pe A7 (75 de zile critice): Soarta banilor europeni nerambursabili pentru Autostrada Moldovei atârnă de un singur șantier din județul Bacău. Pentru viaductul de la Cleja (care are peste 1,2 km lungime și pile înalte de 20 de metri), UMB a mobilizat nu mai puțin de 400 de muncitori. Este o cursă contra cronometru, cu termen limită pe 31 august (deadline PNRR). Dacă nu e gata la timp, fondurile se evaporă. UMB excelează sub presiune, dar de data asta marja de eroare este absolut zero.
Mutarea de miliarde: CFR fură banii autostrăzii: Ministerul Transporturilor negociază o rocadă strategică la Bruxelles. Magistrala feroviară Cluj-Napoca – Episcopia Bihor este pe cale să preia fondurile nerambursabile (granturile PNRR) alocate inițial pentru trei loturi din A7 (Bacău-Pașcani). De ce? Pentru că, după cum confirmă și secretarul de stat Horațiu Cosma, stadiul fizic de pe primele două loturi feroviare justifică mutarea. Pe scurt: calea ferată oferă mai multă încredere la Bruxelles în acest moment decât autostrada.
Fără experiență, dar avizați pentru autostradă montană: Lotul 1D (Joseni-Ditrău, 14,4 km) al A8 va fi avizat de Consiliul Tehnico-Economic al CNIR. Constructorul, Danlin XXL, nu are niciun kilometru de autostradă finalizat în portofoliu. Ei au început proiectarea în ianuarie și se organizează la Lăzarea (Harghita). Ne întrebăm, legitim: cum va reuși o firmă fără experiență să livreze un lot montan pe A8?
2. 🔍 Lupa pe Regiuni
🟢 Moldova (A7): Cursă pe viață și pe moarte la viaductul Cleja. În același timp, UMB facturează pe Focșani-Bacău (Lot 1) aproximativ 49 de milioane de lei, dar spectrul pierderii granturilor pentru Bacău-Pașcani umbrește situația.
🟢 Transilvania (A3 Brașov-Tg Mureș): Coridorul central avansează. UMB încasează 81 de milioane de lei aici, cea mai mare factură reală a săptămânii.
🟢 Muntenia (A1 / A0): Coridorul transcarpatic este activ. Webuild a decontat 46 de milioane pe A1 (Cornetu-Tigveni, Sect. 3), iar SA&PE Construct încă 33 de milioane pe Centura București (A0).
🟢 Transilvania-Vest (CF Cluj-Oradea): Deși avem un progres exploziv pe cel mai lung lot (care justifică rocada de bani cu A7), segmentul către graniță rămâne blocat de un constructor turc.
🔴 Cluj (Centura Metropolitană): Situația se agravează. Pe lângă procesul în derulare cu Dimex, Primăria ratează al cincilea termen pentru Tronsonul 1 (Cluj-Florești).
3. 💰 Banii la control
După recordurile din săptămânile trecute, revenim cu picioarele pe pământ.
Iată topul facturilor înregistrate în ROGOP/CNAIR în perioada 15-19 iunie 2026:
Constructor | Suma (RON) | Proiect |
Spedition UMB | 81.486.903,27 | A3 Brașov-Tg. Mureș-Cluj-Oradea |
Spedition UMB | 49.226.047,93 | A7 Focșani-Bacău Lot 1 (Focșani-Domnești) |
Webuild | 45.687.337,88 | A1 Sibiu-Pitești Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni) |
SA&PE Construct | 32.860.778,26 | A0 Centura București |
Flash Lighting Services | 2.704.179,54 | Indicatoare rutiere |
Sursa: ROGOP/CNAIR
Concluzia financiară: O săptămână dominată exclusiv de firmele lui Dorinel Umbrărescu. Cumulând cele două facturi de pe A3 și A7, plus plata către SA&PE pe Centură, grupul UMB pleacă acasă cu aproximativ 163 de milioane de lei decontați.
4. 🚨 Semnalul de alarmă
A cincea amânare pentru Cluj: Primăria mai ratează un termen pe Centura Metropolitană
Emil Boc a ieșit la rampă anunțând că a început turnarea stratului de uzură pe tronsonul Cluj-Florești al centurii metropolitane și că de la 1 septembrie se va circula mai bine. Sună bine, nu? Dar acesta este cel de-al cincilea termen anunțat pentru această lucrare!
Ruta Cluj-Florești este recunoscută pentru cel mai sufocant trafic din țară, comuna având cea mai mare densitate de blocuri. Șoferii stau în coloană cu anii. Termenele contractuale au trecut, au fost amânate, iar acum am ajuns la al cincilea deadline.
Nu mai vorbim despre un accident sau o întârziere punctuală. Când adaugi la asta războiul cu Dimex și avansurile nerecuperate de la Gulermak descoperite de Curtea de Conturi, obții portretul clar al unei administrații care are o problemă cronică de execuție a infrastructurii.
5. 📅 Ce urmează
75 de zile pe A7 (Viaductul Cleja): Reușește UMB să închidă lucrarea până pe 31 august și să salveze fondurile PNRR?
Rocada de la Bruxelles (CFR vs A7): Urmărim decizia Comisiei Europene: se vor muta granturile PNRR de pe Autostrada Moldovei pe calea ferată Cluj-Oradea?
A8 Lot 1D (Danlin XXL): Așteptăm avizul CTE. Chiar primește undă verde o firmă fără experiență pe autostrăzi?
Centura Cluj-Florești: Bifat în calendar data de 1 septembrie. Se va circula, sau mergem spre al șaselea termen?
Drumuri bune, colegu'!