Salut, colegu! ☕
Săptămâna asta avem parte de un cocktail clasic românesc: asfalt încins și birocrație sufocantă. Pe de o parte, dăm de băut! S-au deschis primii kilometri de autostradă din acest an, iar băieții deștepți din șantiere au început să-și mute fabricile direct în noroi ca să nu mai piardă timp. UMB și Nurol trag tare pe caniculă.
Pe de altă parte, în spatele birourilor cu aer condiționat, avocații și birocrații își dau cu stângul în dreptul. Proiecte de miliarde sunt blocate în contestații nesfârșite, în timp ce termenele decontărilor din PNRR ticăie ca o bombă cu ceas.
Hai să le decantăm!
1. 🚀 Ce mișcă
Minunea de pe A3: UMB sparge gheața pe Autostrada Transilvania!: Asocierea condusă de Dorinel Umbrărescu a deschis oficial traficul pe cei 12,24 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului. E un pas uriaș pentru Sălaj, însă marea dilemă rămâne: ce facem cu viaductele lăsate în urmă care riscă să izoleze acest lot?
Mutare de geniu la Margina - Holdea: Uzina de beton s-a mutat pe șantier!: UMB nu mai pierde vremea cu transportul greu pe drumurile naționale. Constructorul a pornit producția de grinzi prefabricate gigant direct în buza șantierului de pe A1 Lugoj - Deva, acolo unde se dă bătălia decisivă pentru tunelurile pentru urși.
S-a deblocat muntele de hârtii de pe Valea Oltului!: După luni de amânări suspecte, CNAIR a trimis în sfârșit la Ministerul Mediului documentele vitale pentru revizuirea acordului pe Secțiunile 2 și 3 din Sibiu - Pitești. Scăpăm de blocajul birocratic din munți sau e doar o altă promisiune?
2. 🔍 Lupa pe Regiuni
🟢 Transilvania (A3): Se circulă pe cei 12,24 km livrați de UMB. Între timp, turcii de la Ozaltin forțează pe viaducte, ajungând la un stadiu fizic promițător de 76,3%.
🟢 Banat (A1 & Timișoara): UMB produce grinzi pe bandă rulantă direct la Margina. Pe Centura Timișoara Vest, Nurol face spectacol și raportează un avans de 13% în doar 90 de zile.
🟡 Moldova (A7): UMB trage tare pe Săucești - Trifești, ajungând la 62%. Cu toate astea, presiunea decontării PNRR de la finele lunii august pune o presiune uriașă pe constructor.
🔴 Oltenia (Craiova - Târgu Jiu): Bani blocați în orgolii. Lotul 6 de 1,99 miliarde lei este complet înghețat după ce românii de la Concelex au atacat în instanță victoria turcilor de la Kalyon.
3. 💰 Banii la control
Banii vorbesc, colegu'! Statul a dat drumul la robinetul cu fonduri, dar sumele mari merg exclusiv către cei care lasă urme adânci de utilaje în teren.
Iată topul facturilor înregistrate în ROGOP/CNAIR în perioada 10-16 august 2026:
Constructor | Suma (RON) | Proiect |
Makyol | 80.730.963,77 | A13 Sibiu-Fagaras Tronson 3 |
Nurol | 62.187.284,88 | A7 Ploiesti-Buzau Lot 3 |
Spedition UMB | 61.185.798,43 | Focsani-Bacau Lot 2 |
Mapa Insaat Ve | 50.210.638,06 | A1 Sibiu-Pitesti Sectiunea 2 |
Rizzani de Eccher | 31.862.523,89 | Lot 2 |
Sursa: ROGOP/CNAIR
Concluzia financiară: Makyol dă lovitura și încasează peste 80,7 milioane de lei pe Sibiu - Făgăraș. În spatele lor, Nurol și UMB își împart felii grase de peste 61 de milioane de lei fiecare pentru șantierele de pe A7 și Ploiești-Buzău. Rețeta e simplă: pui asfalt, primești mălaiul.
4. 🚨 Semnalul de alarmă
Concelex blocheaza atribuirea de 1,99 miliarde lei la Targu Jiu: Constructorul roman contesta victoria turcilor de la Kalyon
O licitație uriașă de aproape 2 miliarde de lei pentru lotul 6 al drumului de mare viteză Craiova - Târgu Jiu a intrat din nou în malaxorul contestațiilor. Românii de la Concelex au atacat în instanță decizia CNAIR de a acorda contractul asocierii turco-române Kalyon - MIS Grup. Procedura asta trebuia finalizată încă din 2024! În timp ce avocații își dispută comisioanele și mută dosarele dintr-un birou în altul, șoferii continuă să își riște viețile pe un drum național sufocat, plin de gropi și complet depășit de trafic. Fiecare zi de întârziere birocratică înseamnă noi accidente și oportunități economice ratate pentru întreaga regiune. Nu mai putem asista pasivi la acest sabotaj prin hârtii!
5. 📅 Ce urmează
Decizia CNSC pe Bistrița: Se decide soarta stadionului de 219 milioane de lei; rămâne Strabag în cărți sau se reia totul de la zero?
Asaltul de la Nădășelu: Urmărim dacă Ozaltin reușește să monteze la timp ultimele 48 de grinzi metalice cheie pe viaduct.
A7 sub presiunea PNRR: UMB are termen de foc pe 31 august pentru lotul Săucești - Trifești. Orice zi pierdută ne costă fonduri europene.
Drumuri bune, colegu'!